每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如    

“往年到了年底，翹尾效應(yīng)我們庫(kù)存都快清空了。失靈速今年到現(xiàn)在了停車(chē)場(chǎng)還有很多車(chē)沒(méi)有賣(mài)出去。年乘年最年乘”談及2025年末的用車(chē)用車(chē)終端銷(xiāo)售情況，一家汽車(chē)品牌4S店銷(xiāo)售經(jīng)理語(yǔ)氣里透著焦灼。零售量增聯(lián)會(huì)量預(yù)在2025年12月，低乘他沒(méi)有感受到往年年底那種“搶購(gòu)”氛圍。廠(chǎng)商長(zhǎng)

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)最有說(shuō)服力。計(jì)實(shí)1月9日，現(xiàn)增乘聯(lián)分會(huì)公布的翹尾效應(yīng)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，失靈速?lài)?guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量約226.1萬(wàn)輛，年乘年最年乘同比下降14%。用車(chē)用車(chē)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者復(fù)盤(pán)往年數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，零售量增聯(lián)會(huì)量預(yù)這是低乘國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)四年（2022年至2025年）來(lái)首次在12月出現(xiàn)銷(xiāo)量同比下滑。

最近的一次車(chē)市12月“翹尾效應(yīng)”失靈發(fā)生在2021年12月。根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，當(dāng)期，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量約210.5萬(wàn)輛，同比下降7.9%。

與2021年特殊市場(chǎng)環(huán)境不同，2025年12月乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑與政策調(diào)整有關(guān)。乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為：“近期，全國(guó)大多數(shù)省份置換更新與以舊換新補(bǔ)貼出現(xiàn)不同程度的深度調(diào)整，加劇了消費(fèi)者觀望情緒，也為12月車(chē)市帶來(lái)了較大的減速蓄勢(shì)。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

2025年12月新能源車(chē)滲透率逼近60%

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)總體乘用車(chē)的零售滲透率為59.1%，較2024年同期提升9.6個(gè)百分點(diǎn)。

復(fù)盤(pán)2025年新能源乘用車(chē)滲透率走勢(shì)可以發(fā)現(xiàn)，其呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2025年1月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率為41.5%，8月逐步加速增長(zhǎng)，滲透率達(dá)到55.2%，年末滲透率逼近60%。

具體來(lái)看，2025年12月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率為80.9%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率為39.1%；主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率為8.2%。

對(duì)比來(lái)看，2025年1月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率為60.6%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率為20%；主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有3%。由此來(lái)看，自主和豪華品牌新能源車(chē)滲透率都提升了約20個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

崔東樹(shù)認(rèn)為：“新能源車(chē)滲透率接近60%，意味著市場(chǎng)進(jìn)入了‘新能源主導(dǎo)’的新階段，需及時(shí)調(diào)整政策，以促進(jìn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)和諧高質(zhì)量發(fā)展。”

不過(guò)，從2025年整體來(lái)看，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售1280.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.6%，滲透率為53.3%。

出口市場(chǎng)方面，新能源車(chē)出口量已接近乘用車(chē)出口量的一半。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，新能源乘用車(chē)出口27.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.8%，占乘用車(chē)出口量的46.4%，較去年同期增長(zhǎng)15.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，插混車(chē)型出口量已占到整個(gè)新能源出口量的40%。

細(xì)分來(lái)看，新能源車(chē)出口量居前五位的企業(yè)分別是：比亞迪汽車(chē)（13.16萬(wàn)輛）、奇瑞汽車(chē)（4萬(wàn)輛）、吉利汽車(chē)（1.83萬(wàn)輛）、零跑汽車(chē)（1.3萬(wàn)輛）和上汽乘用車(chē)（1.2萬(wàn)輛）。 

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

近三年來(lái)乘用車(chē)全年銷(xiāo)量增速最低

盡管2025年12月車(chē)市翹尾行情未現(xiàn)，但車(chē)市依舊保持較強(qiáng)韌性。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售銷(xiāo)量約2374.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%。從過(guò)去三年（2023年至2025年）來(lái)看，2025年乘用車(chē)市場(chǎng)增速最低。作為對(duì)比，2024年該增速為5.6%，2023年該增速為5.5%。

實(shí)際上，自2025年四季度起，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)就開(kāi)始出現(xiàn)銷(xiāo)量同比下滑。對(duì)此，崔東樹(shù)認(rèn)為：“2025年四季度乘用車(chē)零售銷(xiāo)量走低是很少見(jiàn)的現(xiàn)象。從各方面來(lái)看，這是隨著以舊換新和報(bào)廢更新政策階段性收縮，導(dǎo)致消費(fèi)者暫時(shí)延遲購(gòu)買(mǎi)，對(duì)車(chē)市也帶來(lái)了明顯的結(jié)構(gòu)和速度調(diào)整?！?/p>

2025年末，部分消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的觀望心態(tài)加劇，但這也為2026年年初車(chē)市積蓄了一定的動(dòng)能?！?026年以舊換新政策雖補(bǔ)貼力度形成梯度退坡，但較2025年啟動(dòng)更早，整體看有利于穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期，有利于1月車(chē)市開(kāi)門(mén)紅的實(shí)現(xiàn)?！贝迻|樹(shù)表示。

2025年12月30日，商務(wù)部、國(guó)家發(fā)展改革委等8部門(mén)辦公廳發(fā)布關(guān)于印發(fā)《2026年汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，其中明確補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：新能源車(chē)價(jià)大于16.67萬(wàn)元，燃油車(chē)價(jià)格超15萬(wàn)元，即可分別獲得2萬(wàn)和1.5萬(wàn)元的全額報(bào)廢更新補(bǔ)貼；新能源車(chē)價(jià)超18.75萬(wàn)元，燃油車(chē)價(jià)大于21.67萬(wàn)元，可分別獲得1.5萬(wàn)和1.3萬(wàn)元的全額汽車(chē)置換更新補(bǔ)貼。

“隨著政策的引導(dǎo)，2026年高端新能源車(chē)和燃油車(chē)市場(chǎng)會(huì)是一大趨勢(shì)，尤其是售價(jià)在20萬(wàn)元以上的插混、增程車(chē)型，以及18萬(wàn)元以上的純電動(dòng)車(chē)，會(huì)有較好市場(chǎng)表現(xiàn)。”崔東樹(shù)認(rèn)為，2026年，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)仍然是車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)。

而對(duì)于近兩年一路增長(zhǎng)的出口市場(chǎng)，崔東樹(shù)則持謹(jǐn)慎態(tài)度。他認(rèn)為，“2026年，純電動(dòng)車(chē)的出口增速或不及2025年”。

乘聯(lián)分會(huì)方面預(yù)測(cè)，2026年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)呈現(xiàn)“前高、中低、后高”的“U型”走勢(shì)，車(chē)市總體銷(xiāo)量持平于2025年國(guó)內(nèi)零售量，出口仍保持10%以上的中高速增長(zhǎng)，但國(guó)內(nèi)去庫(kù)存壓力仍較大，因此乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)量預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)1%的增長(zhǎng)。