【中東戰火嚴重沖擊日韓車企】美以伊戰事持續，中東戰火令對中東市場高度依賴的嚴重日韓車企遭遇嚴重沖擊。“日經亞洲評論”18日報道稱，沖擊車企多家日本汽車企業開始削減產量，日韓同時也對因霍爾木茲海峽被“封鎖”而造成的中東戰火供應短缺問題憂心忡忡。

　　數據顯示，嚴重2025年日系汽車品牌在中東地區的沖擊車企總銷量超過87萬臺，占該地區汽車總銷量的日韓三成左右。其中，中東戰火豐田銷量接近52萬臺，嚴重日產銷量約13萬臺。沖擊車企在中東銷售的日韓絕大多數日系乘用車都是從日本或其他地區海運而來，在正常情況下，中東戰火每月會有10到15艘貨輪運送汽車從日本前往中東，嚴重每艘貨輪能裝載約5000臺車。沖擊車企受戰事影響，日本航運企業已中斷霍爾木茲海峽航線。豐田預計在3月底前將出口到中東地區的汽車量減少2萬臺。日產已決定在3月下調旗下九州分公司的產量，從而騰出更多庫房來暫存等待出口中東的車型。

　　“日經亞洲評論”稱，中東沖突也使日系汽車面臨零部件供應中斷的風險。三菱化學集團17日宣布，由于難以從中東地區進口作為化學品生產原料的石腦油，公司將提高塑料等產品的價格。原料供應受限也讓日本輪胎企業面臨困難。有分析認為，倘戰事持續，從當前庫存情況看，兩個月后日本輪胎就會漲價。

　　霍爾木茲海峽被“封鎖”也嚴重沖擊韓國汽車企業開拓中東市場的雄心。韓國《中央日報》稱，現代和起亞兩大韓系品牌高度重視中東市場，計劃到2030年在中東市場實現55萬臺的年銷量目標。去年現代和起亞在中東銷量達41.3萬臺，占中東市場汽車總銷量的15%左右，僅次于豐田。目前投放到中東市場的韓國汽車主要由韓國本土和印度的工廠生產，現代在沙特的首座汽車工廠原定于今年底建成，盡管現代尚未表示會調整工廠建設進程，但分析認為，倘美以伊戰事持續，這勢必會影響關鍵設備的交付，也會制約有關人力資源從韓國向中東的調配。韓國《中央日報》稱，韓國車企原本在俄羅斯市場表現不俗，但2022年俄烏沖突爆發后不得不退出俄羅斯。若再丟掉中東市場，韓國車企的全球戰略將遭到重創。（環球時報3月19日文章 特約記者 甄翔）